"Зеленая ветка" екатеринбургского метро – достроена

На станцию метро "Чкаловская" приходит первый состав. Но он технический - горнопроходческая машина "ВИРТ" преодолела последние метры породы, разделяющие Ботанику и Автовокзал. На перрон сходят и первые пассажиры - шахтеры. Эти камни - последнее, что отделяло станцию "Ботаническая" от "Чкаловской". Теперь обе остановки соединены с основной веткой метро. Увидеть тех, кто пробивался к ним навстречу, пришли практически все рабочие шахты. Мест нет ни на полу тоннеля, ни у стен, ни даже под потолком. Этого события метростроевцы ждали почти 30 лет.

Андрей Конанов: «Сложные условия были - и обводненные участки, и камень, и порода, но мы со всем этим справились. Даже могу сказать, что выполнили работу немного раньше».

За последними шагами «ВИРТа» следит Александр Мишарин. Губернатор подчеркивает - пуск двух новых станций, который несомненно произведут первого декабря этого года, значительно разгрузит пассажиропоток в наземном транспорте. Но этого для Екатеринбурга мало. Глава региона предлагает двигаться дальше.

Александр Мишарин: «Два года назад было подобное событие, а до этого - не было много лет, ну и, конечно, хотелось бы, чтобы подобные сбойки проходили каждый год».

Для того чтобы работа шла по графику, на строительство метрополитена только в этом году из областного бюджета было выделено 2 миллиарда рублей, еще полтора перечислила шахтерам городская казна. А в следующем году к финансированию может присоединиться и федеральный бюджет.

К сбойке - так метростроевцы называют место, где встречаются два пробитых тоннеля – «ВИРТ» шел девять месяцев. За это время он преодолел чуть больше километра пути, который начался вот здесь, у станции "Ботаническая", а закончился - у станции метро "Чкаловская". Здесь машину разберут, поднимут на поверхность и сразу же переправят в Верх-Исетский район Екатеринбурга. Там агрегат вновь примется за работу - начнет прокладывать новую, уже вторую ветку метро.